Вынос нагрузки сжатия пружины за пределы гирбокса

[-=SkyFox=-]

Раз со мной в ближайшей округе в тюне и обзорах тягаться некому (пафос "овер 100500" ), обсудим немного теории, физики происходящего, хотел бы послушать ваши мнения, за и против, итак начнем вентилируемые головы против не вентелируемых, в тред призываются только специалисты

[-=SkyFox=-]

итак где то год назад, когда у дизиля лопнули стенки гирбокса, нас посетила интересная мысль, о том что было бы неплохо укрепить стенки, или распределить нагрузку на еще что то, потом я натолкнулся на направляющуу с двумя пружинками уж не помню производителя, затем буквально дня три назад когда я проектировал направляющую тоже как раз об этом думал, еще ранее была мысль вообще убрать жопку гира чтобы пружина упиралась в заднюю часть боди

[-=SkyFox=-]

и как приятно увидеть что ребята двигаются в этом же направлении, вчера когда читал новости увидел это

[-=SkyFox=-]

скорее всего, задний винтик регулирует поджатие, либо как раз нужен для переноса нагрузки сжатия пружины на боди

[-=SkyFox=-]

https://www.facebook.com/media/set/?set ... 439&type=1

Еще в данном гире вроде как нозл будет в виде соленоида, ладно будем ждать, пока немного теории
гир скорее всего под газ

[-=SkyFox=-]

но суть не в этом, что если в обычном аег гире вынести нагрузку упора задней части пружины на бодик?

[Ruder]

Ну в приведенной тобой картинке, винтик выполняет функцию корректиовки поджатия пружины, а соответственно меняет выхлоп "скорее всего в диапазоне +-10 м/с
Ну уж никак не передает нагрузку на бодик...

P.S. ...Господа Володе скучно, он сам себе завел тему для диспута с самим собой (как приятно бывает поговорить с умным и образованным человеком, с собой)

[-=SkyFox=-]

нет макс, на картинке газовый гир питающийся от баллона с воздухом или цо2, винтик там центрует нозл
я говорю вообще о возможности переноса на 3м гире ак аега

[ШТОРМ]

Как то странно ты подходишь к решению задачи. В чем собственно задача то? просто в переносе упора пружины на боди или в снижении нагрузки на стенки гира |=> увеличение его прочности. так для увеличения прочности не надо ни чего ни куда переносить - сделай корпус не из говностали(порошковой) и не из дюрали а из нормальной прочной стали и все.

[-=SkyFox=-]

это невозможно, потому что нужен чпу и сверхточная проектировка стенок, у нас таких специалистов нет, денег стенки будут стоить выше 12 тысяч при единичном производстве

поэтому будем идти по пути переноса упора

[ШТОРМ]

вопрос увеличения геометрических размеров я так полагаю тоже не рассматривается?

[Mr.Woland]

А нахрена ?
Качественная фрезеровка + качественный материал = WIN.

ЗЫ,
System'у в пример не приводить - у них 60% брака .

Предупреждение за нецензурную брань. Гарыныч.

[Darth_Hidden]

По моим очень скромным познаниям в механике мне на ум приходит только такая схема передачи нагрузки (сорри за пейнт)

Смысл идеи в следующем:
- Между задней стенкой ствольной коробки и задней стенкой гирбокса (красный на схеме) устанавливается П-образный кронштейн (на схеме желтый) и фиксируется пинами/винтами в боковых стенках ствольной коробки.
- Берется винт, просовывается через кронштейн, затем надевается на него жесткая пружина (на схеме серая штука на винте, выступает в роли амортизатора). Задается упор на винте гайкой (синие на схеме). На винте жестко фиксируется направляющая пружины (зеленая на схеме), например, двумя гайками (синие на схеме)

Недостаток схемы в том, что, во-первых, требуется наличие некоторого свободного места между задней стенкой ствольной коробки и задней стенкой гирбокса для наличия небольшого свободного хода винта до его упирания в заднюю стенку ствольной коробки, во-вторых, нужно расчитывать прочность кронштейна и жесткость амортизирующей пружины.

Если бред, то звиняйте

[Mr.Woland]

ИМХО.
Вышибание стенок - из-за ударных нагрузок.
Те - создание какого-либо демпфера/прокладки должно улучшить надежность.
Думаю, что можно использовать некую силиконовую прокладку, твердостью в 19-30 Шор А.
Прокладка будет расходником, но тюн есть тюн.

[Darth_Hidden]

Насколько я понял, вместо использования кронштейна и пружины между головкой винта и задней стенкой ствольной коробки можно впихнуть силиконовую/резиновую прокладку, которая будет амортизировать удар головки винта и отдавливать его вместе с направляющей внутрь гирбокса